Tình hình tiêu thụ xăng sinh học E10 sau hơn 10 ngày mở bán ra sao?

Theo báo Lao Động, sau khoảng hơn 10 ngày được đưa vào kinh doanh, xăng sinh học E10 (xăng pha 10% ethanol) tại TPHCM đang dần được người tiêu dùng chấp nhận, tuy nhiên sản lượng xăng bán ra không cao.

Ghi nhận tại nhiều cây xăng của Petrolimex trên địa bàn TPHCM, khu vực bơm xăng E10 chỉ lác đác khách ghé, phần lớn vẫn chọn xăng RON 95. Những khách sử dụng E10 chủ yếu là do được nhân viên giới thiệu.

Anh Trần Văn Hiếu (phường Tân Thuận) chia sẻ: “Tôi có nghe về loại xăng mới nhưng vẫn khá e ngại, nên vẫn chọn xăng RON 95 để yên tâm cho phương tiện khi di chuyển.”

Khách hàng chủ yếu vẫn đổ xăng RON 95. Ảnh: Ngọc Lê

Trong khi đó, anh Nguyễn Quốc Hùng - tài xế xe công nghệ - cho biết, từng sử dụng xăng E10 nhưng sau đó quay lại dùng RON 95 vì thuận tiện. “Tôi thấy xe chạy bình thường, không gặp vấn đề gì với xăng E10, nhưng không phải cửa hàng nào cũng bán loại này. Khi di chuyển, tôi thường ghé đổ xăng ở cây gần nhất cho tiện.”

Theo cửa hàng trưởng một số cửa hàng xăng dầu, ước tính cửa hàng bán ra khoảng 2.000 - 6.000 lít/ngày xăng E10, tăng gấp đôi so với thời gian đầu triển khai. Tuy nhiên, lượng bán xăng RON 95 vẫn là chủ lực.

Theo đại diện Công ty Xăng dầu Khu vực II (Petrolimex Sài Gòn) cho biết, tình hình bán xăng E10 hiện nay cũng giống như thời điểm xăng E5 mới ra mắt năm 2014, khi người tiêu dùng còn chưa quen.

"Có khách hàng sẵn sàng sử dụng, nhưng cũng có người chọn quay lại dùng xăng khoáng cho yên tâm. Vì vậy, tình hình tiêu thụ hiện tại là bình thường, bởi bất kỳ sản phẩm mới nào cũng cần thời gian thâm nhập thị trường để người tiêu dùng làm quen" - đại diện Công ty Xăng dầu Khu vực II cho biết.

Việc tạo thói quen sử dụng loại nhiên liệu sinh học này sẽ cần thời gian, cùng với sự phối hợp giữa doanh nghiệp và cơ quan quản lý để nâng cao nhận thức, giúp người tiêu dùng yên tâm lựa chọn.

Theo báo VietnamNet, dù giá rẻ hơn xăng RON 95 truyền thống nhưng lượng tiêu thụ xăng sinh học E10 (xăng E10) tại một cây xăng là rất thấp. Sau 1 tuần mở bán diện rộng, người dân còn băn khoăn về độ bền động cơ sau khi đổ loại xăng này.

Tại Cửa hàng xăng dầu số 53 của Petrolimex Sài Gòn (phường Cầu Kiệu, TP.HCM), ước tính, trong khoảng 20 khách tới đây, chỉ có 1-2 khách hàng chọn xăng sinh học E10. Đáng chú ý, đa phần khách đổ xăng E10 là do nhân viên bán xăng giới thiệu. Như vậy, người tiêu dùng không chủ động chọn xăng này cho phương tiện cá nhân.

Anh Trần Khánh Gia Uy (phường Phú Nhuận) cho biết, đã đọc thông tin và thấy xăng E10 không có vấn đề gì ảnh hưởng tới xe. Tuy nhiên, do thói quen sử dụng xăng RON 95 nên anh chưa có ý định chuyển hoàn toàn sang loại xăng này. Hôm nay là lần đầu tiên anh đổ thử E10.

“Xăng mới này chạy có tốt không anh, có bị đóng cặn xăng không", một nam khách hàng phía sau hỏi nhân viên cửa hàng về xăng E10. Dù được người bán giới thiệu là xăng dùng tốt, song vị khách vẫn chọn đổ xăng RON 95 cũ.

(Ảnh minh họa).

Xăng E5 từng “hụt hơi”, E10 liệu có lặp lại?

Thực tế tiêu thụ xăng sinh học tại TP.HCM những năm qua cho thấy, dù được khuyến khích sử dụng nhằm bảo vệ môi trường, loại nhiên liệu này vẫn chưa tạo được sức hút mạnh mẽ.

Ngay cả xăng E5 - loại nhiên liệu từng được kỳ vọng phổ biến rộng rãi cũng gặp khó trong tiêu thụ khi số lượng cửa hàng kinh doanh ngày càng giảm, cho thấy thói quen sử dụng xăng khoáng vẫn chiếm ưu thế.

Sở Công Thương TP.HCM ghi nhận, số lượng cửa hàng bán xăng E5 trên địa bàn đang giảm mạnh. Năm 2018, có 282/532 cửa hàng kinh doanh loại xăng này, nhưng đến tháng 3.2025, con số chỉ còn 105/548 cửa hàng.

Nguyên nhân được cho là công tác tuyên truyền chưa đủ sâu rộng để thay đổi thói quen tiêu dùng, trong khi tâm lý người dân vẫn e ngại về chất lượng. Ngoài ra, thị trường hiện chỉ có xăng E5 RON92, trong khi nhiều phương tiện đời mới với tỉ số nén cao cần loại xăng có trị số octan 95, nhưng xăng E5 RON95 lại chưa được cung cấp.

Do đó, để xăng E10 được chấp nhận rộng rãi, ngoài mở rộng điểm bán, cần đẩy mạnh truyền thông và đa dạng sản phẩm, đồng thời giúp người tiêu dùng hiểu rõ lợi ích, yên tâm sử dụng loại nhiên liệu thân thiện môi trường này.

H.Anh (TH) (Theo Thương Hiệu và Pháp Luật)