'Thành phố giàu nhất Việt Nam' sẽ trở thành trung tâm kinh tế, tài chính, dịch vụ của châu Á, sánh ngang Singapore, Thượng Hải

Theo Đồ án được phê duyệt, đến năm 2060, TP. HCM là thành phố toàn cầu, có trình độ phát triển ngang tầm các đô thị lớn trên thế giới; là trung tâm kinh tế, tài chính, dịch vụ của châu Á, có vai trò là cực tăng trưởng, động lực thúc đẩy phát triển vùng phía nam và cả nước; là khu vực có mức sống và chất lượng cuộc sống cao; kinh tế, văn hóa phát triển đặc sắc, thu hút các định chế tài chính và tập đoàn kinh tế quốc tế.

Về tính chất đô thị, đồ án xác định TP. HCM là đô thị loại đặc biệt trực thuộc Trung ương; trung tâm kinh tế, văn hóa, giáo dục đào tạo, khoa học kỹ thuật và công nghệ quan trọng của quốc gia, có vai trò tiên phong dẫn dắt đổi mới, sáng tạo; có vị trí quan trọng trong chiến lược phát triển đô thị quốc gia; là một trong những trung tâm du lịch, tài chính - thương mại và dịch vụ logistics của khu vực Đông Nam Á và châu Á - Thái Bình Dương; trung tâm chăm sóc sức khỏe khu vực ASEAN.

Đồng thời đây cũng là đầu mối giao thông, hạ tầng số quan trọng trong vùng Đông Nam Bộ, quốc gia và quốc tế; là trung tâm liên kết vùng, đầu mối kết nối các loại hình vận tải đa phương thức của Vùng trọng điểm phía Nam; đồng thời là một trong những địa bàn có vị trí chiến lược quan trọng về quốc phòng an ninh khu vực miền Đông Nam Bộ và cả nước.

TP. HCM sẽ phát triển không gian đô thị đa trung tâm, hình thành các phân vùng đa chức năng tập trung tài chính, thương mại, du lịch, văn hóa, thể thao, nghiên cứu, đào tạo và công nghệ cao, thúc đẩy tương tác kinh tế - xã hội và liên kết phát triển.

Một góc TP. HCM.

Hình thành 6 phân vùng, dân số 16,5 triệu người

Dự báo đến năm 2030, quy mô dân số khoảng 11,0 - 13,7 triệu người; đến năm 2040: khoảng 14-16,5 triệu người.

Theo quy hoạch, cấu trúc không gian thành phố phát triển theo 6 phân vùng gồm: phân vùng trung tâm và các phân vùng phía Đông, phía Tây, phía Bắc, phía Nam và phía Đông Nam. Cụ thể:

- Phân vùng đô thị trung tâm (khu vực nằm phía trong đường Vành đai 2 và nằm phía bắc kênh Đôi, kênh Tẻ).

- Phân vùng phía Đông (TP. Thủ Đức hiện nay- dự kiến phát triển thành phân vùng đô thị Thủ Đức).

- Phân vùng phía Tây (gồm khu vực phía bắc phân vùng đô thị trung tâm và một phần khu vực phía nam-phần nằm phía tây sông Cần Giuộc của huyện Bình Chánh và phần phía tây Quốc lộ 1 thuộc quận Bình Tân hiện nay, dự kiến phát triển thành phân vùng đô thị Bình Chánh).

- Phân vùng phía Bắc (gồm huyện Củ Chi, huyện Hóc Môn và phần phía bắc Quốc lộ 1 thuộc Quận 12 hiện nay - dự kiến phát triển thành phân vùng đô thị Củ Chi - Hóc Môn).

- Phân vùng phía Nam (gồm khu vực phía nam Kênh Đôi thuộc Quận 8, khu vực phía đông sông Cần Giuộc thuộc huyện Bình Chánh, Quận 7 và huyện Nhà Bè hiện nay-dự kiến phát triển thành phân vùng đô thị Quận 7 - Nhà Bè)

- Phân vùng phía Đông Nam (gồm toàn bộ huyện Cần Giờ hiện nay - dự kiến phát triển thành phân vùng đô thị Cần Giờ).

Theo đề án, TP. HCM tiếp tục nâng cấp, phát triển và hình thành mới các khu công nghệ cao với tổng diện tích khoảng 2.200 - 2.600ha; tập trung phát triển chức năng công nghiệp gồm 33 khu công nghiệp, 3 khu chế xuất và 7 cụm công nghiệp, quy mô khoảng 9.200-10.200ha.

Kết nối đường bộ liên vùng, mở thêm nhiều tuyến metro

Tại quy hoạch được điều chỉnh, nhiều tuyến đường mới kết nối liên vùng cũng đã được bổ sung, cụ thể, tuyến kết nối với cảng hàng không quốc tế Long Thành từ trung tâm TP. HCM qua cầu Phú Mỹ 2, cầu thay phà Cát Lái, cầu Đồng Nai 2, đường ven phía Nam kết nối với TP. HCM qua Cần Giờ; cùng với đó là các tuyến đường kết nối với Đồng Nai, Long An, Bình Dương, Tiền Giang...

Về đường sắt, nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - TP. HCM hiện hữu, xây dựng các tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, đường sắt Trảng Bom - Hòa Hưng - Tân Kiên. Quy hoạch đã bổ sung các tuyến đường sắt tiềm năng như Thủ Thiêm - Tân Kiên, TP. HCM - Cần Thơ, đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu, TP .HCM - Lộc Ninh, Thủ Thiêm - Long Thành, đường sắt TP. HCM - Tây Ninh và tuyến đường sắt chuyên dụng vận chuyển hàng hóa kết nối cảng Hiệp Phước.

Đặc biệt, mạng lưới đường sắt đô thị TP. HCM sẽ được nối dài và mở rộng với 12 tuyến. Trong đó có 8 tuyến metro xuyên tâm, tuyến đường sắt đô thị kết nối trung tâm TP. HCM - Cần Giờ, 2 tuyến metro vành đai, 1 nhánh tàu ngoại ô và 1 tuyến xe điện mặt đất (Tramway) hoặc đường sắt nhẹ (LRT). Tổng chiều dài đường sắt đô thị TP. HCM khoảng 582km.

Định hướng phát triển nhà ở

Một điểm nổi bật nữa trong Đồ án là về định hướng phát triển nhà ở. Dự kiến đến năm 2030, chỉ tiêu diện tích sàn nhà ở bình quân toàn TP. HCM đạt khoảng 27 - 30 m2/người, đến năm 2040 đạt khoảng 30 - 32 m2/người.

Đặc biệt, quy hoạch nhằm hạn chế, kiểm soát chặt chẽ việc chia tách thửa, chức năng sử dụng đất đối với các khu vực nhà ở trong các khu vực trung tâm hiện hữu, các khu dân cư có mật độ cư trú cao.

Ngoài ra, TP. HCM sẽ phát triển nhà ở chung cư chiếm tỷ trọng lớn trong các loại hình xây dựng nhà ở mới, đảm bảo điều kiện hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội. Khuyến khích phát triển theo mô hình đô thị nén, đồng bộ về hạ tầng xã hội, hạ tầng kỹ thuật; gắn với việc hình thành, mở rộng các khu vực có nhu cầu sử dụng lao động như khu công nghiệp, các trung tâm dịch vụ, trường đại học... để cung cấp chỗ ở tại chỗ cho các đối tượng lao động và tối ưu khoảng cách đi lại.

Bên cạnh đó, chú trọng phát triển các khu nhà ở xã hội tập trung, nhà ở công nhân, nhà ở học sinh, sinh viên… đồng bộ với việc phát triển các trung tâm đào tạo, khu công nghiệp, khu chế xuất... Ưu tiên phát triển quỹ nhà ở chi phí thấp và nhà ở cho thuê, xây dựng nhà ở cho học sinh, sinh viên; xây dựng quỹ nhà ở chính sách (dành cho các gia đình chính sách, người có công với cách mạng).

TP. HCM hiện là thành phố giàu nhất Việt Nam nhờ vai trò trung tâm kinh tế, tài chính và thương mại hàng đầu cả nước. Năm 2024, GRDP của thành phố đạt 1,78 triệu tỷ đồng, cao nhất toàn quốc, với mức tăng trưởng gần 7,2%. Nhiều năm qua, TP. HCM luôn giữ vai trò động lực tăng trưởng của cả nước, đồng thời là hạt nhân của vùng kinh tế trọng điểm phía nam và Ðông Nam Bộ, khẳng định vị thế là đầu tàu kinh tế, đóng góp quan trọng vào sự phát triển chung của cả nước.

H.Anh (TH) (Theo Thương Hiệu và Pháp Luật)