Liệu việc các công ty ô tô đầu tư xuyên biên giới vào ô tô bay có phải là một bước đột phá sáng tạo hay chỉ là sự chạy theo mù quáng?

Có vẻ như đây là một sáng kiến ​​táo bạo của các công ty ô tô khi bước vào lĩnh vực xe bay. Theo quan điểm phát triển của ngành, với tốc độ đô thị hóa nhanh và vấn đề tắc nghẽn giao thông mặt đất ngày càng gia tăng, xe bay dự kiến ​​sẽ mở ra các phương thức di chuyển mới và cung cấp nhiều khả năng hơn cho giao thông trong tương lai. Hơn nữa, kinh nghiệm kỹ thuật mà các công ty ô tô tích lũy được trong sản xuất ô tô, hệ thống điện, điều khiển thông minh, v.v. cũng có thể cung cấp một nền tảng nhất định cho việc nghiên cứu và phát triển xe bay.

Nhưng một phân tích sâu hơn cho thấy có nhiều thách thức đằng sau điều này. Xe bay phải đối mặt với một môi trường chính sách và quy định phức tạp. Làm thế nào để tạo ra bước đột phá trong quản lý không phận và chứng nhận khả năng bay là một vấn đề lớn mà các công ty ô tô phải đối mặt. Đồng thời, nghiên cứu và phát triển xe bay đòi hỏi rất nhiều vốn và đầu tư kỹ thuật, và sự chấp nhận của thị trường vẫn đang được thử nghiệm. Đối với các công ty ô tô, việc triển khai xe bay có mở ra một đường cong tăng trưởng mới hay là chạy theo xu hướng một cách mù quáng khi nền tảng của ngành kinh doanh ô tô vẫn chưa được củng cố? Điều này đòi hỏi các công ty ô tô phải cân nhắc cẩn thận những ưu và nhược điểm. Rốt cuộc, việc khám phá các lĩnh vực mới có thể mang lại rủi ro rất lớn cho công ty nếu quyết định sai lầm.

Khi Changan và GAC liên tiếp công bố tham gia vào đường đua xe bay, một cuộc cách mạng trong du lịch tương lai đang âm thầm hình thành. Dự án AirCab của GAC ​​là dự án đầu tiên phát đi tín hiệu, lên kế hoạch xây dựng mạng lưới hoạt động tại Khu vực Vịnh lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Macao; Changan Automobile cũng tiết lộ rằng họ sẽ bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm trong năm nay. Động thái xuyên biên giới của hai nhà sản xuất ô tô lớn đã làm dấy lên những cuộc thảo luận sôi nổi trong ngành. Theo quan điểm của quá trình tiến hóa công nghiệp, động thái xuyên biên giới này không phải là ngẫu nhiên - trong bối cảnh đô thị hóa tăng tốc, chỉ số tắc nghẽn giao thông mặt đất tiếp tục tăng và ô tô bay đang cung cấp những ý tưởng mới để giảm bớt các bệnh tật ở đô thị với tư thế của các giải pháp giao thông ba chiều. Ngoài ra, sự tích lũy sâu sắc của các nhà sản xuất ô tô trong các lĩnh vực nghiên cứu và phát triển hệ thống điện, công nghệ lái xe thông minh và quy trình sản xuất chính xác thực sự đã mang đến khả năng đột phá về công nghệ trong ô tô bay.

Tuy nhiên, con đường có vẻ đầy hứa hẹn này thực chất lại ẩn chứa nhiều nguy hiểm tiềm ẩn. Ở cấp độ chính sách, những hạn chế nghiêm ngặt của hệ thống quản lý không phận và quy trình phức tạp của chứng nhận khả năng bay tạo nên bức tường thể chế cao trước mắt các công ty ô tô; nghiên cứu và phát triển công nghệ đòi hỏi phải đầu tư vốn liên tục rất lớn, và các công nghệ cốt lõi như tuổi thọ pin và thiết kế dự phòng an toàn vẫn cần phải được phá vỡ. Quan trọng hơn, sự chấp nhận của thị trường tiêu dùng đối với phương tiện giao thông mới nổi này vẫn chưa rõ ràng. Đối với các công ty ô tô, đây vừa là cơ hội để mở ra đường cong tăng trưởng thứ hai vừa là cuộc phiêu lưu đầy rẫy những điều chưa biết. Nếu bạn triển khai một cách hấp tấp khi ngành kinh doanh ô tô truyền thống vẫn chưa ổn định, một khi quyết định chiến lược sai lầm, bạn có khả năng rơi vào tình thế tiến thoái lưỡng nan kép là chuỗi vốn chặt chẽ và danh tiếng thương hiệu bị tổn hại. Làm thế nào để tìm được sự cân bằng giữa khám phá sáng tạo và kiểm soát rủi ro đã trở thành vấn đề chính mà ngành phải đối mặt.

Lê Dương (Theo Thương Hiệu và Pháp Luật)