Khi người Mỹ làm đường, tại sao họ lại chôn nhiều lốp xe xuống mặt đường cao tốc?

Đường cao tốc ở Mỹ cũng là những đoạn dễ bị hư hỏng và cần được sửa chữa, đối với những nơi này, người Mỹ thực sự sử dụng lốp xe bỏ đi. Chuyện gì đang xảy ra vậy? Khi người Mỹ xây đường, tại sao họ lại chôn nhiều lốp xe bỏ đi dưới lòng đường?

Là quốc gia có lượng người sử dụng ô tô lớn, nhiều người ở Mỹ tò mò về nguyên lý sử dụng lốp xe cũ để sửa đường. Trên thực tế, việc sử dụng lốp xe bỏ đi để sửa đường chủ yếu là vì mục đích bảo vệ môi trường và giảm chi phí.

Nó cũng có thể duy trì khả năng chịu áp lực và khả năng hấp thụ sốc của mặt đường, vì lốp xe bỏ đi trừ phần nối trục bánh xe chỉ còn lại một vòng cao su, được trải phẳng trên mặt đường, cái này cạnh cái kia, tạo thành giữa chúng là một vòng tròn. Hình dạng của lưới tạo ra hiệu ứng hấp thụ sốc tốt và cũng tạo ra sự cân bằng áp suất.

Sau đó lấp sỏi vào lưới này và đổ nhựa đường để làm phẳng mặt đường, chi phí thấp hơn nhiều so với việc chỉ sử dụng sỏi và nhựa đường, tiết kiệm rất nhiều vật liệu xây dựng. Và bởi vì cao su có khả năng chịu nén và đàn hồi tốt nên nó có khả năng chống chịu va đập mạnh hơn so với mặt đường làm hoàn toàn bằng sỏi và nhựa đường.

Sau khi làm phẳng, khả năng chịu áp lực của đường có lốp bỏ đi gấp hai đến ba lần so với đường không có lốp, giúp cải thiện đáng kể khả năng di chuyển êm ái của xe tải và cũng kéo dài chu kỳ mài mòn của mặt đường.

Mặt đường được sửa chữa bằng lốp thải có khả năng chịu áp lực rất cao và không dễ bị hư hỏng do xe quá tải chạy trên mặt đường này.

Khi nói đến lốp xe, chúng ta nhắc đến lốp xe đã qua sử dụng, vốn luôn được coi là ô nhiễm đen trên thế giới, việc tái chế và xử lý lốp xe luôn là vấn đề được thế giới công nhận.

Vì lốp xe khó tái chế nên ngay cả khi được tái sản xuất thành mặt hàng khác thì ô nhiễm thứ cấp chắc chắn sẽ xảy ra, Hoa Kỳ sản xuất 290 triệu lốp xe phế liệu mỗi năm, chưa kể lượng lốp tồn đọng trong nhiều năm không thể xử lý được là một số tiền khổng lồ đáng kinh ngạc.

Nhiều tiểu bang ở Hoa Kỳ có luật không cho phép chôn lấp lốp xe đã qua sử dụng một cách thông thường để tránh ô nhiễm đất đai và môi trường, không dễ xử lý. Và đó là một cách sử dụng hợp lý và thân thiện với môi trường.

Ngoài việc sử dụng lốp xe cũ để sửa chữa những con đường bị hư hỏng, Mỹ còn phát minh ra cách sử dụng lốp xe cũ được chế biến thành gạch cao su, sau đó dùng gạch làm từ cao su này để lát đường.

Cụ thể, nó đã được áp dụng cho đường giao thông ở hơn 60 thành phố ở Mỹ, một số lượng lớn gạch cao su đã được sử dụng để thay thế gạch bê tông nguyên bản và lát vỉa hè bằng cao su.

Lợi ích của gạch cao su làm từ lốp xe thải là gì?

Chống trượt và giảm chấn

Có rất nhiều lợi ích, trước hết là chống trượt, các đường nét và kết cấu tự nhiên của lốp xe được giảm chấn, khi người ta đi trên đó sẽ có tác dụng chống trượt, khi trời mưa sẽ không dễ bị trượt như vỉa hè lát gạch đá. Ngay cả khi người ta vô tình ngã xuống mặt đường lát gạch cao su, thương tích về thể chất của họ sẽ ít hơn nhiều so với thương tích do ngã trên mặt đường lát gạch.

Gạch cao su vuông có độ đàn hồi tự nhiên, khi đi trên đường như vậy khả năng hấp thụ va đập và đàn hồi giúp người dân giảm mỏi chân, giúp việc đi lại dễ dàng hơn.

Ngoài ra còn có gạch cao su vuông được gia công từ lốp thải, sau khi trải nhựa, tuổi thọ được cải thiện rất nhiều so với gạch đá bê tông trước đây, không dễ bị hư hỏng, nứt nẻ, giữ được vẻ đẹp đường phố đô thị, kéo dài thời gian bảo trì. , và làm cho những con đường bền hơn. Thời gian để thông xe cũng được kéo dài ra rất nhiều, làm đẹp cuộc sống và mang lại sự thuận tiện cho người dân đi lại. Có vẻ như Hoa Kỳ thực sự rất giỏi trong việc sử dụng lốp xe thải để làm đường.

Trong xây dựng đường truyền thống, các phương tiện giao thông tạo ra nhiều rung động và tiếng ồn do ma sát tạo ra khi tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đường. Ma sát sẽ khiến xe rung lắc, sau đó sẽ truyền đến cơ thể và người lái, ảnh hưởng xấu đến sự an toàn và cảm giác lái khi lái xe. Tiếng ồn phát sinh khi xe chạy cũng sẽ ảnh hưởng tới cuộc sống của người dân xung quanh. Sự xuất hiện của công nghệ lốp chôn chính xác là để giải quyết những vấn đề này.

Ý tưởng cốt lõi của công nghệ lốp chôn là chôn một lớp vật liệu đặc biệt trên mặt đường để giảm sự tiếp xúc trực tiếp giữa bánh xe và mặt đường. Vật liệu đặc biệt này thường được làm từ hỗn hợp cao su và nhựa đường. Có hai phương pháp chôn lốp: lốp chôn hoàn toàn và lốp chôn nửa. Lốp chôn hoàn toàn có nghĩa là bánh xe được chôn hoàn toàn trong vật liệu, trong khi lốp bán chôn có một phần bánh xe bị chôn xuống đường trong khi phần còn lại vẫn lộ ra ngoài.

Thông qua công nghệ lốp chôn, ma sát giữa bánh xe và mặt đường giảm đi rất nhiều, từ đó giảm thiểu độ rung và tiếng ồn. Hiệu ứng hấp thụ sốc này không chỉ có thể cải thiện sự thoải mái của người lái mà còn giảm độ mài mòn của xe và kéo dài tuổi thọ của xe. Ngoài ra, công nghệ chôn lốp cũng có thể nâng cao độ an toàn trên đường. Giảm độ rung có thể làm giảm sự mệt mỏi của người lái xe và cải thiện sự tập trung của người lái xe, từ đó giảm tỷ lệ tai nạn giao thông.

Kéo dài tuổi thọ mặt đường và giảm chi phí bảo trì

Đường cao tốc là tuyến giao thông quan trọng kết nối các thành phố và làng mạc, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế và xã hội. Tuy nhiên, do áp lực vận chuyển lâu dài và điều kiện thời tiết khắc nghiệt, tình trạng hao mòn, hư hỏng mặt đường đường cao tốc ngày càng trở thành một vấn đề nghiêm trọng. Hoa Kỳ chôn lốp xe trên mặt đường cao tốc để kéo dài tuổi thọ của mặt đường và giảm chi phí bảo trì.

Bảo vệ môi trường

Việc triển khai công nghệ sửa chữa đường chôn lốp không chỉ có tác động tích cực đến tuổi thọ của đường mà còn bảo vệ môi trường. Lốp thải là một vấn đề môi trường toàn cầu, việc xử lý và tiêu hủy chúng gây áp lực rất lớn lên môi trường. Bằng cách sử dụng lốp xe thải, nhu cầu chôn lấp và đốt rác có thể giảm, giảm phát thải các chất độc hại, vấn đề xử lý lốp thải có thể được giải quyết một cách hiệu quả và môi trường có thể được bảo vệ.

Người Mỹ cũng nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho phương pháp sử dụng lốp xe để sửa chữa mặt đường.

Minh Thành (Theo Thương Hiệu và Pháp Luật)