Hầm vượt sông thứ hai của Việt Nam được xây ở đô thị đáng sống bậc nhất thế giới, quy mô gần 7.000 tỷ

Sông Hàn Đà Nẵng là một trong những biểu tượng vượt thời đại của thành phố được quốc tế bình chọn là "đáng sống bậc nhất thế giới". Mới đây, Sở Xây dựng thành phố Đà Nẵng đã trình báo cáo lên các cấp thẩm quyền, đề xuất phương án xây dựng công trình hầm vượt sông Hàn và tuyến kết nối giao thông theo hướng Đông - Tây qua Sân bay Đà Nẵng.

Đối với dự án tuyến kết nối giao thông này, Sở Xây dựng đề xuất tuyến hầm có tổng chiều dài hơn 2,9km, bao gồm hai đoạn hầm hở dài 570m, ba đoạn hầm hộp dài 1.450m và hầm qua đường băng hiện có dài 900m.

Sông Hàn - dòng sông biểu tượng của Đà Nẵng. Ảnh minh họa

Theo đề xuất, có hai phương án được đề xuất cho dự án này. Phương án 1 là tuyến tàu điện ngầm (MRT) đi chung với đường bộ, phương án 2 là tuyến MRT không đi chung với đường bộ.

Theo phân tích, phương án 1 có độ khó kỹ thuật cao với chi phí khoảng 10.000 tỷ đồng, mức an toàn và vận hành trung bình, khó mở rộng tuyến MRT, tuy nhiên lại phù hợp với hạ tầng Cảng Hàng không Đà Nẵng. Ngược lại, phương án 2 có độ khó kỹ thuật thấp hơn, chi phí khoảng 7.500 tỷ đồng, an toàn và vận hành cao, dễ mở rộng MRT, nhưng mức độ phù hợp với hạ tầng Cảng Hàng không Đà Nẵng chỉ ở mức trung bình.

Sở Xây dựng thành phố Đà Nẵng kiến nghị không kết hợp tuyến MRT và đường bộ do tiêu chuẩn kỹ thuật của hai loại hình giao thông này khác nhau. Hiện tại, tiến độ đầu tư tuyến MRT chưa được xác định. Tuy nhiên, với sự thay đổi nhanh chóng của công nghệ, hướng tuyến và công nghệ MRT sẽ được lựa chọn tại thời điểm đầu tư. Vì Sân bay Đà Nẵng đang được quy hoạch mở rộng, việc nghiên cứu tuyến MRT cần phải được thực hiện sớm.

Hầm vượt sông Hàn có tàu điện ngầm kết nối với sân bay quốc tế Đà Nẵng. Ảnh minh họa

Về hầm vượt sông Hàn, ý tưởng xây dựng dự án này đã được đề xuất từ nhiều năm trước. Vào tháng 12/2016, Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng đã quyết định chọn phương án làm hầm thẳng vượt sông Hàn. Đến tháng 3/2017, Thủ tướng Chính phủ đã nghe báo cáo sơ bộ về dự án hầm chui sông Hàn trị giá 4.700 tỷ đồng, tuy nhiên yêu cầu thành phố nghiên cứu lại và bổ sung vào quy hoạch.

Ở đề xuất lần này, Sở Xây dựng cho biết công trình hầm vượt sông Hàn dài 1,67km, gồm hầm kín vượt sông Hàn 600m, hầm kín trên bờ 380m và hầm hở 415m, điểm đầu kết nối từ đường Đống Đa (quận Hải Châu), điểm cuối là đường Vân Đồn (quận Sơn Trà).

Tổng mức đầu tư của dự án 6.880 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng 3.900 tỷ đồng, chi phí quản lý dự án, tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác 240 tỷ đồng, chi phí hỗ trợ giải phóng mặt bằng và tái định cư cho xây dựng dự án 2.000 tỷ đồng, còn lại 740 tỷ đồng là chi phí dự phòng.

Công trình hầm vượt sông đầu tiên của Việt Nam

Công trình hầm chui vượt sông đầu tiên của Việt Nam là hầm Thủ Thiêm ở TP.HCM với tổng chiều dài 1.490 mét, trong đó phần hầm chính dài 370 mét chìm hoàn toàn dưới lòng sông Sài Gòn.

Được khởi công xây dựng vào năm 2004 và chính thức khánh thành vào ngày 20 tháng 11 năm 2011, hầm Thủ Thiêm được thiết kế với 6 làn xe, bao gồm 3 làn cho mỗi hướng di chuyển, có khả năng chịu được động đất cấp 7 và đảm bảo an toàn tối đa cho các phương tiện giao thông.

Hầm được xây dựng theo công nghệ tiên tiến, với các đoạn hầm được chế tạo sẵn và sau đó được lắp ghép dưới lòng sông, đảm bảo tính chính xác và bền vững. Hệ thống thông gió, chiếu sáng và thoát nước trong hầm cũng được trang bị hiện đại, đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế về an toàn và tiện nghi.

Công trình hầm chui vượt sông đầu tiên của Việt Nam là hầm Thủ Thiêm ở TP.HCM. Ảnh minh họa

Hầm Thủ Thiêm có vai trò vô cùng quan trọng trong việc kết nối giao thông giữa trung tâm thành phố và khu đô thị mới Thủ Thiêm, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển của người dân và góp phần giảm tải áp lực giao thông trên các cây cầu hiện có. Hầm chui này cũng mở ra cơ hội phát triển mới cho khu vực Thủ Thiêm, thu hút đầu tư và thúc đẩy quá trình đô thị hóa.

Ngoài ra, hầm Thủ Thiêm còn là minh chứng cho khả năng và sự quyết tâm của Việt Nam trong việc tiếp cận và áp dụng các công nghệ xây dựng tiên tiến, nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông và tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển bền vững của đất nước.

K.Hoàng (Theo Thương Hiệu và Pháp Luật)