TP.HCM sắp có đường sắt đô thị nối trung tâm với Cần Giờ

Theo đó, tuyến đường sắt đô thị này có quy mô đường đôi, khổ 1.435 mm/đường, đi trên cao với chiều dài 48,5 km, thiết kế tốc độ 250 km/giờ. Dự án có điểm đầu ở đường Nguyễn Văn Linh, phường Tân Phú, quận 7; điểm cuối nằm tại khu đất 39 ha tiếp giáp dự án khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ, xã Long Hòa. Hai depot dự kiến được bố trí tại khu đất 20 ha ở quận 7 và khu đất 39 ha tại huyện Cần Giờ.

Về phương án hướng, tuyến và quy mô đầu tư, Tập đoàn Vingroup đề xuất dự án có điểm đầu ở đường Nguyễn Văn Linh thuộc phường Tân Phú, quận 7. Điểm cuối nằm tại khu đất 39 ha tiếp giáp dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (xã Long Hòa, huyện Cần Giờ).

Theo đề xuất, dự án có quy mô đường đôi, khổ 1.435mm/đường, đi trên cao với chiều dài 48,5km, hạ tầng thiết kế với tốc độ 250km/h, tải trọng trục 17 tấn/trục. Hai depot dự kiến được bố trí ở quận 7 tại khu đất 20 ha và khu đất 39 ha, xã Long Hòa, huyện Cần Giờ.

Về năng lực chuyên chở hành khách, tàu có thể chở 30.000 - 40.000 người hướng/giờ.

Dự án dự kiến được đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) - loại hợp đồng BOO (xây dựng - sở hữu - kinh doanh). Tập đoàn Vingroup sẽ thực hiện việc đầu tư xây dựng bằng nguồn vốn của mình và nguồn vốn huy động theo quy định của pháp luật, sở hữu và khai thác, vận hành dự án sau khi hoàn thành.

Hình ảnh minh họa về tuyến đường sắt đô thị kết nối trung tâm TP.HCM với huyện Cần Giờ.

Về tiến độ, dự án triển khai công tác chuẩn bị đầu tư từ năm 2025, bao gồm khâu tổ chức lập, hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình các cấp có thẩm quyền đưa vào quy hoạch phát triển đường sắt đô thị và phê duyệt chấp thuận chủ trương đầu tư.

Tiếp đó là tổ chức lập, thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, quyết định đầu tư dự án... Công trình sẽ khởi công xây dựng từ năm 2026, vận hành thử, bàn giao dự án vào năm 2028.

Tập đoàn Vingroup cũng kiến nghị UBND TP.HCM xem xét, chấp thuận và có ý kiến chỉ đạo các đơn vị liên quan hỗ trợ, hướng dẫn triển khai các công việc liên quan để có thể sớm hoàn thành việc đầu tư xây dựng dự án.

Theo tính toán sơ bộ của phía tư vấn, dự án đường sắt đô thị này có mức vốn khoảng 102.370 tỉ đồng (4,09 tỉ USD). Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng trên 8.660 tỉ đồng, chi phí xây lắp hơn 37.530 tỉ đồng, chi phí thiết bị 25.777 tỉ đồng. Phần chi phí còn lại gồm thuế, dự phòng 10%, chi phí quản lý dự án, tư vấn...

Huyện Cần Giờ nằm cách trung tâm TP.HCM khoảng 50 km. Giao thông kết nối giữa hai nơi hiện phát triển chưa tương xứng khi từ nội thành xuống huyện biển chỉ bằng đường Rừng Sác và phải qua phà Bình Khánh.

Theo quy hoạch TP.HCM giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Thủ tướng phê duyệt, huyện Cần Giờ sẽ trở thành đô thị sinh thái, bảo tồn khu dự trữ sinh quyển; tập trung phát triển kinh tế biển, đặc biệt là cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và khu thương mại tự do, vận tải logistics, du lịch, đô thị sinh thái biển…

Hiện nay, dự án khu đô thị lấn biển Cần Giờ được Vingroup hoàn tất khâu quy hoạch chi tiết 1/500, báo cáo đánh giá tác động môi trường, báo cáo nghiên cứu khả thi… Dự án đang chờ thành phố phê duyệt một số thủ tục để có thể khởi công.

Ngày 19/3, Văn phòng Chính phủ có văn bản thông báo kết luận của Thủ tướng Phạm Minh Chính về tiến độ các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải.

Trong đó, Thủ tướng giao UBND TP.HCM khẩn trương tổ chức nghiên cứu triển khai các dự án đường sắt đô thị (tàu điện ngầm) TP.HCM - Cần Giờ và TP.HCM đi Cảng hàng không quốc tế Long Thành; kêu gọi các nhà đầu tư, nhà thầu có năng lực tham gia đầu tư, báo cáo Thủ tướng trong tháng 4/2025.

Trước đó, tại hội nghị công bố quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn 2050 ngày 4/1, Thủ tướng Phạm Minh Chính đánh giá cao việc TP.HCM hoàn thành và đưa vào khai thác metro số 1.

H.Anh (TH) (Theo Thương Hiệu và Pháp Luật)